गेटी इमेजेज/फेसबुक/इंस्टाग्रामलीसेस्टर सिटी हेलीकॉप्टर दुर्घटना स्थल पर सबसे पहले पहुंचने वाले दो पुलिस अधिकारियों ने पूछताछ में बताया कि उन्होंने पायलट को मदद के लिए चिल्लाते हुए सुना था।
सार्जेंट माइकल हूपर और पीसी स्टीफन क्वार्टरमैन, हाल ही में ड्यूटी से मुक्त होने के बाद, पास में गाड़ी चला रहे थे, और 2018 में क्लब के किंग पावर स्टेडियम में दुर्घटना स्थल पर पहले आपातकालीन सेवा कर्मचारी थे, जहां पांच लोग मारे गए थे।
दुर्घटना में फॉक्स के अध्यक्ष विचाई श्रीवर्धनप्रभा की साथी यात्रियों केवेपोर्न पुनपारे, नुसारा सुकनामई, पायलट एरिक स्वफ़र और उनके साथी इज़ाबेला रोज़ा लेचोविक्ज़ के साथ मृत्यु हो गई।
सोमवार को पूछताछ शुरू हुई जूरी के सामने, जो यह निर्धारित करेगी कि मृतक कौन थे – और उनकी मृत्यु कब, कहाँ और कैसे हुई।
चेतावनी: इस कहानी में ऐसे विवरण हैं जो पाठकों को परेशान कर सकते हैं
सार्जेंट हूपर ने कहा कि उन्होंने विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद पायलट श्री स्वफ़र को विमान के अंदर से “मुझे यहां से बाहर निकालो, मेरी मदद करो” चिल्लाते हुए सुना था।
पीए मीडियाउन्होंने कोरोनर को बताया कि उन्होंने हेलीकॉप्टर की विंडस्क्रीन को तोड़ने की कोशिश करने के लिए अपने डंडे का इस्तेमाल किया लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।
सार्जेंट हूपर ने कहा कि वह “खरीदने” के प्रयास में अपने पुलिस वाहन से अग्निशामक यंत्र लेने के लिए दौड़े [Mr Swaffer] थोड़ा सा समय”।
उन्होंने आगे कहा, “उस समय अविश्वसनीय रूप से गर्मी थी। गर्मी काफी हद तक असहनीय थी।”
पीसी क्वार्टरमैन उस क्षण को याद करते हुए भावुक हो गए जब उन्होंने “आग की लपटें विमान के पिछले हिस्से की ओर बढ़ने लगीं” और उन्हें एहसास हुआ कि “लोग मरने वाले थे”।
उन्होंने कहा कि श्री स्वफ़र शुरू में “बेहोश” दिखने के बाद “आने लगे”।
उन्होंने पूछताछ में बताया कि पायलट ने “माइक और मुझे देखा और ‘मदद करो, मुझे बाहर निकालो’ चिल्लाना शुरू कर दिया।”
पीए मीडियाअधिकारियों को संबोधित करते हुए, श्री विचाई के रिश्तेदारों का प्रतिनिधित्व करने वाले फिलिप शेफर्ड केसी ने कहा: “खुन विचाई के परिवार की ओर से, क्या मैं आपको उस रात किए गए वीरतापूर्ण प्रयासों के लिए बधाई दे सकता हूं, जो दुखद रूप से लोगों के जीवन को बचाने की कोशिश कर रहे थे।” मृत।”
जांच शुरू होते ही जूरी को दोनों पुलिस अधिकारियों के शरीर पर पहने गए फुटेज दिखाए गए।
पूछताछ में पता चला कि अधिकारी पास ही में गाड़ी चला रहे थे, हाल ही में ड्यूटी से मुक्त हुए थे, और दुर्घटना के एक मिनट के भीतर घटनास्थल पर थे।
क्योंकि दुर्घटना के बाद हेलीकॉप्टर अपनी बायीं ओर रुक गया था, जूरी को बताया गया कि किसी भी तरफ के दरवाजे तक नहीं पहुंचा जा सकता था, एक सेट जमीन से लगभग 2.5 मीटर (8.2 फीट) ऊपर था और दूसरा फर्श के खिलाफ था।
जूरी को यह समझाया गया कि हेलीकॉप्टर की विंडस्क्रीन को तोड़ने के लिए विशेषज्ञ उपकरण की आवश्यकता होगी, जिसे 180 मील प्रति घंटे (289 किमी / घंटा) की गति से यात्रा करने वाले 1 किलोग्राम के पक्षी के प्रभाव को झेलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
यह दुर्घटना वेस्ट हैम यूनाइटेड के साथ लीसेस्टर सिटी के 1-1 के घरेलू ड्रा के तुरंत बाद हुई।
पूछताछ में पूर्व ग्राउंड मैनेजर जॉन लेडविज सहित प्रत्यक्षदर्शी की बातें भी सुनी गईं, जिन्होंने कहा कि उस शाम हेलीकॉप्टर की उड़ान “बहुत ही नियमित और सामान्य” थी।
उस समय एक निजी फिक्स्ड-विंग पायलट के रूप में प्रशिक्षण ले रहे व्यक्ति के रूप में उन्होंने कहा: “मैं हमेशा इसे देखता था [take off] वैसे भी सिर्फ विमानन हित के लिए।”
पीट व्हाइटश्री लेडविज ने कहा कि हेलीकॉप्टर बहुत तेजी से नीचे उतरा और उन्होंने इसे “काफी आक्रामक तरीके से घूमते हुए” देखा।
उन्होंने कहा कि उन्होंने तुरंत अपने ग्राउंड स्टाफ को चिल्लाया, जो अभी भी कवर लेने के लिए पिच के किनारों के आसपास थे, क्योंकि उन्हें नहीं पता था कि हेलीकॉप्टर कहां उतरेगा।
श्री लेडविज ने जूरी को बताया कि वह वहां दौड़ने के लिए आगे बढ़े जहां उन्हें लगा कि हेलीकॉप्टर नीचे आएगा, “यह देखने के लिए कि क्या मैं मदद के लिए कुछ कर सकता हूं”, और दुर्घटनास्थल से अनुमानित 15 मीटर की दूरी पर पहुंच गए।
उन्होंने कहा, “मैं पीछे के इंजन से धुआं निकलता देख सकता था।”
“10 से 15 सेकंड के भीतर, मैंने देखा कि आग की लपटें पीछे की ओर शुरू हो गईं।
“यह काफी नारंगी चमक थी।”
‘एक महान व्यक्ति’
जब उनसे पूछा गया कि क्या उन्होंने हेलीकॉप्टर के अंदर से कोई शोर सुना है, तो श्री लेडविज ने कहा: “मैं और कुछ न करने के अपराध बोध के साथ जी रहा हूं।
“जिस समय आग लगी, मैंने अपनी जान बचाने का जिम्मा अपनी टीम और मदद करने की कोशिश कर रहे लोगों पर डाल दिया।”
श्री लेडविज ने दिवंगत श्री विचाई को श्रद्धांजलि अर्पित करते हुए उन्हें “एक महान व्यक्ति” बताया।
उन्होंने कहा, “मुझे एक परिवार का हिस्सा महसूस हुआ। शायद यही सबसे अच्छा तरीका है जिससे मैं इसका वर्णन कर सकता हूं।”
“मैंने लीसेस्टर सिटी जैसे क्लब में कभी काम नहीं किया है। यह उन्हीं से आया है।”
रॉयटर्समैच के प्रसारण पर काम करने वाले बीटी स्पोर्ट साउंड इंजीनियर डेरेन पाइके ने जूरी को बताया कि जब हेलीकॉप्टर उड़ान भर रहा था तब वह स्टेडियम के बाहर अपनी कार में थे और उन्होंने उस क्षण को देखा जब वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
उन्होंने याद किया कि घटनास्थल पर पहुंचे पुलिस अधिकारियों में से एक ने कहा कि ऐसा लगता है कि अंदर कोई जीवित है।
श्री पाइके ने कहा कि वह देख नहीं सकते, उन्होंने कहा, “मैंने कभी जीवन का कोई लक्षण नहीं देखा।”
एक अन्य गवाह, मार्टिन विक्स, उस समय लीसेस्टर सिटी में रखरखाव टीम का हिस्सा था और जब हेलीकॉप्टर नीचे आया तो वह भी कार पार्क में था।
उन्होंने कहा कि यह “असामान्य आवाज़ कर रहा था” लेकिन यह “काफी नियंत्रित तरीके से” नीचे आया।
उन्होंने कहा, “ऐसा लग रहा था कि यह सब धीमी गति से हो रहा है।
“यह वास्तव में चेतना का बवंडर था।”
लीसेस्टरशायर फायर एंड रेस्क्यू सर्विस के स्टेशन प्रबंधक क्रिस पार्सन्स दुर्घटना पर बहु-एजेंसी प्रतिक्रिया का हिस्सा थे।
उन्होंने जूरी को किसी दुर्घटना के समय दमकल गाड़ियों को तैनात करने के मानक प्रोटोकॉल के बारे में बताया और बताया कि कैसे अधिकारियों द्वारा बिखरे हुए विमानन ईंधन पर आग लगने से रोकने के लिए एक कंबल बनाने के लिए फोम तैनात किया गया था।
श्री पार्सन्स ने कहा कि दुर्घटना के अगले दिन मृतकों की गरिमा बनाए रखने के लिए अग्निशमन सेवा कर्मियों द्वारा एक सुरक्षात्मक स्क्रीन लगाई गई थी, क्योंकि शव घटनास्थल से बरामद किए गए थे।
लीसेस्टर एनएचएस ट्रस्ट के यूनिवर्सिटी हॉस्पिटल्स के सलाहकार डॉ मैथ्यू वुड्स का नवंबर 2018 का एक बयान जांच के प्रमुख वकील जोनाथन हफ़ केसी द्वारा पढ़ा गया था।
इसने जूरी को बताया कि कैसे डॉ. वुड्स, जो ईस्ट मिडलैंड्स एम्बुलेंस सेवा के लिए प्री-हॉस्पिटल डॉक्टर के रूप में धर्मार्थ आधार पर काम करते हैं, को एक संदेश मिला जिसमें कहा गया था कि स्टेडियम में एक हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और उन्हें एहसास हुआ कि वह किसी अन्य से पहले घटनास्थल पर होंगे। संसाधन.
डॉ. वुड्स के बयान में कहा गया है कि जब वह घटनास्थल पर पहुंचे, तो उन्होंने देखा कि हेलीकॉप्टर में सवार लोग “स्पष्ट रूप से मृत” थे।
इसमें कहा गया है: “जो चोटें लगी थीं, वे स्पष्ट रूप से जीवन के साथ असंगत थीं, भस्म होने के साक्ष्य के साथ।”
हवाई दुर्घटना जांच शाखा (एएआईबी) की रिपोर्ट, सितंबर 2023 में प्रकाशितपाया कि यांत्रिक विफलताओं की एक श्रृंखला के बाद दुर्घटना “अपरिहार्य” थी, और कहा कि पायलट विमान में सभी को बचाने के लिए “बहुत कम” कर सकता था।
पूछताछ – जो दो से तीन सप्ताह के बीच चलने की उम्मीद है – जारी है।
